JTG3450-2019動力錐貫入儀其錘重為10KG，落距575mm，貫入桿長為1000mm，圓錐頭的直徑是20mm，錐尖為60度，貫入桿可以連接1000mm的鋼直尺，公英制雙面讀數(shù)，直接讀記每擊一次的貫入值。

JTG3450-2019動力錐貫入儀在國外已經(jīng)在使用中積累了貫入值與相應土性指標的關系。其貫入值已經(jīng)與土的彈性模量，CBR，無側限抗壓強度建立了關系，在南非已經(jīng)將貫入值作為路面設計的參數(shù)。

技術參數(shù)：
1：10000mm讀尺
2：貫入桿? 上桿803mm
3：連接圓盤? 105mm
4：落距：575mm
5、貫入桿：下桿910mm
6、底板：300mm*60mm*8mm
7、落錘：10KG
8、錐頭：直徑20mm，角度60度

主要包括落高為575mm的10kg落錘、貫入桿、標尺及與貫入桿端部連接的直徑為20mm的圓錐錐尖，其中：錐尖的錐角為60度

測試方法
DCP測試時，通常需要3個人員操作，其中：一人握住手柄，豎起并扶住儀器，同時將錐尖朝下貼緊土基表面，并盡量使貫入桿垂直于土基表面；一人提升落錘并讓其自由下落，一人記錄每2次錘擊后對應的標尺讀數(shù)。

DCP測試步驟
（1）在試驗地點選擇干燥平坦的表面，如果表面有浮土或土質較松軟，應用鏟子將表面一層土鏟去，鏟去土的厚度不宜大于2cm，如表面浮土較深，應在附近另選一側點進行測試。
（2）將圓錐頭連接到安裝好的動力貫入儀桿上。
（3）將圓錐頭對準要檢測的土的表面，同時確保貫入桿豎直。
（4）在貫入桿旁邊放好標尺，標尺要平行于貫入桿。
（5）有一人扶好貫入桿，另一個人舉起重錘，然后松手放下重錘。
（6）落錘砸下后，記錄單次貫入深度超過5mm后的錘擊次數(shù)與桿身貫入深度；如果單次貫入深度小于5mm，應在多次錘擊到貫入深度大于5mm后記錄貫入深度及該序列累計錘擊次數(shù)。測試數(shù)據(jù)應按照規(guī)定表格由專人記錄。
（7）至貫入深度達到要求（貫入深度達到或稍微超過當前被檢壓實層層厚）后，取出貫入桿，結束測試。
（8）在貫入過程中，如圓錐頭遇到石塊或其它蝕物致使貫入桿無法繼續(xù)貫入時停止測試。本次數(shù)據(jù)記錄成作廢，另外在貫入孔附近40cm范圍內(nèi)另選擇一測點進行測試。
（9）測試完畢后將貫入桿從中部連接處拆開，連同標尺及落錘一起放進工具箱內(nèi)，以備下次使用。

DCP測試顯示
由此，貫入桿在落錘的沖擊作用下，逐漸貫入土基內(nèi)部，顯然，土基越堅硬，貫入**深度的次數(shù)就越多，相應的每錘貫入的深度就越??；反之，土基越軟，則貫入**深度的次數(shù)就越少，而每錘貫入深度就越大。因此，DCP的測試結果可以反映土基內(nèi)部的結構性能。
DCP可在85cm的深度范圍內(nèi)進行連續(xù)測試，一般情況下，DCP測試1個測點只需1~3min的時間，具有快速檢測的特點，為此，其測試結果采用貫入度為反映：
DN=Y/N
DN為貫入度，mm/錘，Y為從**錘至后1錘的總貫入深度，mm；N為錘擊次數(shù)。

DCP測試結果對比分析
DCP貫入度與其他指標之間的相關系數(shù)值均大于0.70，特別是與壓實度和彎沉之間的相關系數(shù)值超過0.80，這說明貫入度與彎沉、靜回彈模量、動模量、壓實度、干密度及含水量之間均存在著良好的雙對數(shù)關系。其中，靜回彈模量、動模量、壓實度及干密度與貫入度呈負相關關系，彎沉和含水量與貫入度呈正相關關系。
因此，表明貫入度可以反映土基的設計指標（回彈模量）及施工指標（壓實度和彎沉），故采用DCP評價土基的強度、剛度及壓實性能是可行的，上述經(jīng)驗公式可作為DCP評價此類土基的壓實性能參考。

測試結論
通過現(xiàn)場選取成型土質路基，分別采用DCP、貝克曼梁、承載板、PFWD及灌砂法等現(xiàn)場測試方法對土基性能進行了對比測試。
回歸分析結果顯示，DCP貫入度與土基設計指標（靜回彈模量和動模量）及施工指標（壓實度、干密度、含水量及彎沉）等之間具有良好的相關關系，相關系數(shù)值均大于0.70，這表明通過現(xiàn)場標定并建立DCP與其他檢測指標的相關關系，就可以采用DCP替代傳統(tǒng)的檢測方法，實現(xiàn)快速檢測并評價土基的強度和剛度及壓實性能。

路基頂面處治深度的分析（舉例）
為了解土基頂面的狀況，對滬寧高速中緊急?？繋坊?5區(qū)路基處理前后進行了DCP試驗。