5000kN型微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)，控制部分采用基于DSP平臺(tái)的DCS-300全數(shù)字閉環(huán)控制系統(tǒng)；控制范圍寬、功能多、**操作鍵盤化。能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)力、變形、位移等閉環(huán)控制功能，自動(dòng)、**地控制試驗(yàn)過(guò)程和測(cè)量試驗(yàn)力、位移和變形等試驗(yàn)參數(shù)；伺服液壓控制單元采用德國(guó)MOOG高頻響伺服閥，同時(shí)應(yīng)用了**先進(jìn)的負(fù)荷敏感技術(shù)，使系統(tǒng)發(fā)熱量顯著降低，降低了能耗。剪切加載部分采用滾動(dòng)限位導(dǎo)向，即能抵抗較大的側(cè)向載荷又將摩擦力降至*低，從而保證了試驗(yàn)力測(cè)量的準(zhǔn)確度。

　　主要用于檢驗(yàn)?zāi)z支座、減震器類成品的力學(xué)性能，可對(duì)橡膠支座成品進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、抗壓彈壓性模量、抗剪粘接性能、抗煎老化、磨擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角等試驗(yàn)。并能做橋梁盤式橡膠支坐在載荷試驗(yàn)下軸向和徑向變形的檢測(cè)。試驗(yàn)按照交通行業(yè)JT/T4-2004的相關(guān)公式進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算，也可按照橡膠類標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。

　　2：水平剪切裝置：測(cè)力傳感器部分采用自動(dòng)調(diào)心裝置，與油缸活塞采用獨(dú)特的分離式聯(lián)接方式聯(lián)接，**解決了試驗(yàn)過(guò)程中由于試樣剪薄時(shí)剪切板上移、對(duì)傳感器的撬動(dòng)，大大的提高了試驗(yàn)精度。在剪切加載裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，我們采用的是導(dǎo)向輪，由于是滾動(dòng)磨擦，所以將摩擦力對(duì)試驗(yàn)的影響降低到*小。

　　3：油源部分我們采用了獨(dú)特的壓力敏感技術(shù)，在負(fù)載增加時(shí)，油壓才會(huì)上升，這樣將大大降低油源的發(fā)熱量，所以我們采用的是體積較小的高集成度的油源系統(tǒng)，這將減小整套設(shè)備的占面積，并減小能耗。

　　4：剪切加載機(jī)構(gòu)，采用滾動(dòng)導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向時(shí)磨擦力小，對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)確度影響也較小，且導(dǎo)向力臂長(zhǎng)，抗側(cè)向力強(qiáng)。

　　5：為剪切負(fù)荷傳感器的標(biāo)定專門設(shè)計(jì)了一處機(jī)構(gòu)，可以讓傳感器安裝在實(shí)際使用位置上進(jìn)行標(biāo)定，使標(biāo)定出的力值更加符合線：剪切負(fù)荷傳感器與剪切板的聯(lián)接方式，采用球頭過(guò)渡，**了偏載對(duì)傳感器的影響。

　　7：下壓板與主油缸活塞采用大平面接觸方式聯(lián)接，可避免做轉(zhuǎn)角試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)角達(dá)不到試驗(yàn)要求的問(wèn)題。

　　剪切板與剪切拉桿之間采用，滑動(dòng)銷聯(lián)接。這樣剪切板可以方便的更換（剪切板分為：剪切用摩擦板和測(cè)定摩擦系數(shù)用的不銹鋼摩擦板）。且在做剪切試驗(yàn)時(shí)，試樣會(huì)有微小的變薄現(xiàn)象，這時(shí)，滑動(dòng)銷機(jī)構(gòu)可使剪切板自動(dòng)上移，**試樣變薄的影響。

　　公路橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)；橡膠行業(yè)；計(jì)量質(zhì)檢；；高等院校；科研試驗(yàn)所；商檢仲裁、技術(shù)監(jiān)督部門；其它行業(yè)。

　　-1)?/show/main/ValidateCode.aspx:/main/ValidateCode.aspx) + ?r=+Math.random(); /

此信息來(lái)源濟(jì)南思達(dá)測(cè)試技術(shù)有限公司，http://www.jnstart.com ，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！